电车线（电车线路到控制器接线图） - 鸿海伟业生活资讯网

本文目录一览：

• 1、电车电线的电压是多少?为什么下雨不会漏电?
• 2、欧美国家很常见的有轨电车，我国哪些城市还有？
• 3、电车线是什么
• 4、松江有轨电车的线路情况
• 5、电车上的连接电线的电线为什么在行驶时不会掉下来?
• 6、广州有轨电车有哪些线路

电车电线的电压是多少?为什么下雨不会漏电?

市内路上跑的电车电线的电压一般的说是350V，磙子和架线接触良好，磙子转动自如，一般电弧很少的，即使下雨的时候也很难漏电，磙子和架线一般很少分离开的，只有在分离的时候才会产生很大的电弧。

还有工矿企业用的电车等等，电压电流功率都不一样

欧美国家很常见的有轨电车，我国哪些城市还有？

有轨电车，在欧洲城市比较常见，曾在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的一些城市风行一时。

随着汽车和公共汽车的普及，不少有轨电车于20世纪中陆续拆卸，在北美、法国、西班牙、英国等地几乎完全消失。但仍然有不少国家的有轨电车 *** 仍然保养良好，甚至成为现代化交通中的一部分，例如瑞士、德国、奥地利、意大利、荷兰、日本等国。

在我国，有类似老式有轨电车的城市，就在大连和长春！而现代有轨电车，则在多个城市都有其身影。

传统有轨电车

大连有轨电车建于1909年，是内地唯一没有中断有轨电车历史的城市。从首辆有轨电车“叮咣叮咣”地在街头缓缓驶过，至今已超过100个年头了。

目前大连有201和202路两条线路，既有21世纪初研发的现代有轨电车，也保留了16辆古典的老式有轨电车。

此外在长春，也有老式的有轨列车。长春有轨电车目前一共有2条线路，即长春公交54路和55路，其车站均为地面站，共计25个车站，运营里程约17千米，票价也不贵，上车只要1块钱即可。

在众多的有轨电车中，不得不提的就是“长春号”，为1958年长春电车公司所生产，是一辆国产化的有轨电车，于1960年上线运行。

现代有轨电车

说起有轨电车，香港的"叮叮车"自然是不容错过，这种双层有轨电车，如今只在香港才见得到，已经成为香港一个重要的文化符号。

内地比较有名的，有广州的海珠线。广州目前运营着2条有轨电车线路，分别是海珠有轨1号线和黄埔有轨1号线。

海珠线始于广州塔站，止于万胜围站，电车线路选址时，就明确为沿珠江的观光线。线路基本在道路靠江一侧，不仅离江近，且几乎没有和机动车的平交道口，保证了高效运营。

成都有轨电车于2018年12月26日开通运营。目前，成都有轨电车共开通1条线路，即成都有轨电车蓉2号线，线路长度39.3千米。

2014年10月26日，苏州高新有轨电车1号线正式通车试运营。2016年12月22日，苏州高新有轨电车2号线跨京杭运河桥连续合龙贯通。

苏州高新有轨电车运营线路共有2条，为苏州高新有轨电车1号线、苏州高新有轨电车2号线，总运营里程为44.223千米。

总结

总体来说，作为舶来品，有轨电车在我国交通中的历史地位和里程数都不高，最多算一些点缀。喜欢城市漫游的朋友，等疫情结束后，可以去很多欧美小城，乘上一段有轨列车体验不一样的风情。

电车线是什么

电车城市交通重要工具自1881年发明已世界范围内得应用20世纪70年代无轨电车复兴时期除了出现大批斩波调压车外还出现了批新车型采用感应电动机驱动交流传动电车和带有辅助动力装置无轨电车等简单辅助动力蓄电池种电车能无接触网地区作短途运行此外还有柴油机辅助动力电车

松江有轨电车的线路情况

松江有轨电车分T1线、T2线

■T1线起自荣乐西路，经荣乐西、中、东路—民益路—新镇街—新站路—新育路，终点至新桥站，全长约14.4公里，设站20座。

■T2线起自荣乐西路，沿荣乐西路—三新北路—新松江路—人民北路—梅家浜路—嘉松南路—广富林路—中创路（暂定）—锦昔路（暂定），终点至荣乐东路，全长约14.9公里，设站19座。

历史：1908年3月5日，英商上海电车有限公司在市中心内开设了上海之一条有轨电车，之后的有轨电车都在市中心内开设。1960年开始，由于老式有轨电车在城区内严重影响交通，开始陆续拆除，1975年12月1日 上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除，有轨电车成为现在许多人的回忆。2002年5月中旬，上海一家广播媒体就在节目中向外界透露，上海巴士实业集团公司日前正在草拟方案，将率先在四川路、人民路等路段推出有轨电车，7月份，上海城市规划院完成了《恢复使用、发展有轨电车的可行性研究》规划布局14条有轨电车线路，总长254公里左右，当时思路即为在市中心内布设，类似公交作为地铁的辅助配套，但之后便再无消息。2006年提出建设北外滩有轨电车，2008年，北外滩有轨电车首批驾驶员招收完毕，预计这条线路作为2010年上海世博会的配套工程，但2010年又取消了该计划。2012年底，上海市交通港口局局长孙建平称上海规划发展800公里到1000公里的有轨电车 *** ，基本服务于新城和大型居住社区，原因即为新城内需要运输系统，但建设高运量系统成本过高，有轨电车作为中运量系统，成为捷运系统选择之一，上海规划有轨电车的思路已经有很大不同，但同时需要有一条示范线来确保推广的可能。

电车上的连接电线的电线为什么在行驶时不会掉下来?

电车通过“集电杆”与电线连接。

集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造，可能会在弹簧座绝缘，用电杆本身传电。

集电杆可以利用放在车尾的绳索来升降。绳索连接到一个弹簧机关，以避免集电杆脱机时会向上弹起。亦有集电杆是没有绳索的。杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行。

有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆，它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路。无轨电车通常都要一对集电杆和电缆，其中一条电缆是不带电的，只是用来完成电路。

在未有集电杆以前，有部分的电车采用集电轮来取得电力。集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子，它被电车牵引著行走，利用电线把电流传到车上。

现在只有电车(包括无轨电车，及较旧的有轨电车)仍然使用集电杆。一般的电气化铁路和轻便铁路都是使用较新的集电弓。集电弓的设计比集电杆复杂，但优点是很少会脱机，在高速行驶时亦十分稳定；而且集电弓是使用机械自动升降，因此适合在高压电缆使用。

广州有轨电车有哪些线路

截至2019年底，广州有轨电车规划建设线路共7条，海珠环岛线、琶洲创新区加密线、荔湾线、黄埔有轨电车1号线、黄埔有轨电车2号线、黄埔有轨电车3号线、临江大道—鱼珠线。在建线路两条，黄埔有轨电车1号线（THP1线），黄埔有轨电车2号线（THP2线）。

2017 年，广州有轨电车全年累计安全运行43.5万列公里，安全运送乘客306.45万人次，自开通以来安全运营已达1092天，运行图兑现率、正点率分别达到99.98%、99.99%。广州有轨电车（Young Tram）是服务于中国广东省广州市的有轨电车系统，其之一条线路于2014年12月31日开通。

扩展资料：

广州电车的早期历史：

广州市公用局在1932年6至9月多次提出兴建官办电车，广州市政会议在同年9月19日通过了公用局提出的两个有轨电车的建设方案。广东省 *** 在1935年7月才批准实施。1937年3月至1938年5月，在兴建有轨电车时，日本发动侵华战争，广州沦陷，电车兴建工程被迫无限期搁置，期间路轨被日军全部挖走。订购的货物广州部分保留，部分散落在粤北山区，部分于英国、香港储存。

共和国成立后，广州重新开始电车的初期准备工作。1951年8月24日，广州市人民 *** 财政经济委员会批准成立筹委会，负责建设电车，其在1960年9月30日正式通车；但该系统为无轨电车，而有轨电车计划之后不再提及，即使1980年代中叶做过类似电车计划，只是涉及到地铁。之后较长的一段时间内，没有公开的市区有轨电车规划。

参考资料来源：百度百科——广州有轨电车

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